Ai cũng biết vận chuyển đường biển sẽ rẻ hơn đường bay và thời gian chậm hơn. Tùy vào nhu cầu về thời gian giao hàng mà quý khách chọn dịch vụ phù hợp. Tuy nhiên với lô hàng dưới 120 kg quý khách nên sử dụng vận tải đường hàng không vì chi phí vận chuyển sấp sỉ với đường biển. Lý do là vì vận chuyển đường biển áp dụng mức min là 1 CBM. Như vậy hàng hóa dưới 120 kg gửi đường biển vẫn tính là 1 CBM. Ngoài ra khi gừi hàng bằng đường biển chi phí làm thủ tục hải quan cao hơn nhiều so với đường hàng không.

Để tối ưu phương án vận chuyển cũng như báo giá chi phí chính xác. Quý khách cần cung cấp cho chúng tôi những thông tin sau:

• Tên hàng, trọng lượng, kích thước
• Địa điểm nhận hàng, địa điểm giao hàng
• Chuyển hàng từ cảng nào tới càng nào
• Hợp đồng mua bán nếu có
• [Incoterms]

Sử dụng dịch vụ bảo hiểm hàng hóa của chúng tôi thì mọi vấn đề xảy ra trong quá trình vận chuyển đều được đền bù giá trị hàng hóa phù hợp, phí bảo hiểm này được tính theo 4% giá trị đơn hàng của bạn. Hoặc quý khách có thể làm bảo hiểm hàng hóa với bên thứ 3 như : Bảo Việt, Bảo Minh …..

Ngoài những trường hợp miễn trách nhiệm, người vận
chuyển còn được quyền giới hạn trách nhiệm khi bồi thường
tổn thất, mất mát của hàng hóa. Theo Quy tắc Hague thì
trong bất kỳ trường hợp nào người vận chuyển không phải
chịu trách nhiệm về tổn thất, mất mát của hàng hóa vượt quá
số tiền 100 Bảng Anh đối với một kiện hàng hay một đơn vị
hàng hóa, trừ phi người gửi hàng đã kê khai giá trị của hàng hóa đó trước khi xếp hàng lên tàu và giá trị của hàng được
ghi rõ trên vận đơn.
Theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam năm
2005 thì giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển đối với
tổn thất, mất mát của hàng hóa tối đa tương đương 666,67
đơn vị tính toán cho một kiện hàng hay một đơn vị hàng hóa
hoặc 2 đơn vị tính toán cho một kilôgam hàng hóa cả bì bị
tổn thất, tùy theo cách tính nào cao hơn. Đơn vị tính toán quy
định trong Bộ luật này là đơn vị tiền tệ do Quỹ tiền tệ quốc tế
xác định và được quy ước là Quyền rút vốn đặc biệt (SDR).
Tiền bồi thường được chuyển đổi thành tiền Việt Nam theo
tỷ giá tại thời điểm thanh toán bồi thường.
Như vậy, giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển
quy định trong Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 tương
tự như quy định tại Nghị định thư SDR sửa đổi Quy tắc
Hague-Visby, với mức là 666,67 SDR cho một kiện hàng
hay một đơn vị hàng hóa hoặc 2 SDR cho một kilôgam hàng
hóa cả bì bị tổn thất, tùy theo cách tính nào cao hơn.
Mức giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển đối
với việc chậm trả hàng theo quy định của Bộ luật hàng hải
Việt Nam năm 2005 và Quy tắc Hamburg là số tiền bằng 2,5
lần tiền cước của số hàng trả chậm, nhưng không vượt quá
tổng số tiền cước phải trả theo hợp đồng vận chuyển hàng
hóa bằng đường biển.